菲亚特菲翔广告(菲亚特菲翔为什么停产)

邱小铖 2692 7377

本文由铖然新媒体工作室原创出品,作者吴昊。

上半年刚刚过去,上汽大众朗逸虽然单月销量略有下降,32871台的成绩要低于别克英朗的35766台和日产轩逸的33110台,但是上半年累计销售229782台的朗逸,还是稳稳拿下了半年度的销量冠军,它也是上半年唯一一个销量超过20万台的轿车车型。

随着上半年车市销量冠军的诞生,上半年的汽车投诉冠军也随之诞生了,根据每一万辆新车的投诉数量的多少,我们把上半年的“投诉王”找了出来,令人万万没有想到,又觉得是情理之中的是,它居然是广汽菲亚特菲翔。

令人万万没想到的是,菲亚特菲翔车款车在上半年的累计销量仅有1414台,对,就是“要死要死”这样一个极为不吉利的数字,其中6月份的销量仅为200台,但即便如此,它的投诉率还是高达247.52/10000,这是什么概念呢,换算一下就是在这1414台销量中,菲亚特菲翔的投诉数量是35台。

让人觉得又是清理之中的是,菲亚特菲翔车款车是出了名的“烂”,这款车在坊间的口碑的确是非常差,可以说是继承了FCA菲亚特克莱斯勒集团的优良传统,针对这款车的投诉可以说是从来都没有停止过。

产品存在设计缺陷,菲翔屡遭投诉

其实菲亚特菲翔卖不好,包括它的“两厢兄弟”致悦也卖不好是有原因的,熟悉这两款车的朋友应该知道,它们在产品质量方面都存在着一些问题。而这其中一直被车主朋友们所诟病的,就是菲亚特的7DCT双离合变速箱,这款变速箱一直以来都存在着换挡顿挫并伴有异响、和发动机匹配的逻辑不清晰等问题。

翻开车质网的相关投诉页面,我们发现菲亚特菲翔这款车的投诉很大一部分来自于变速箱,和当年大众的DSG变速箱一样,菲亚特此时也陷入了缺陷产品的漩涡。但是和大众不一样的是,大众靠着消费者的信仰和自己及时采取的补救措施,还能挽回一部分“粉丝”,但是菲亚特却越走越远。

菲亚特菲翔从未停止的召回脚步

菲亚特菲翔这款车也可以说是多灾多难,在它算不上长的生命周期里,它已经经历了很多次召回。自从2012年上市以来,菲翔的召回工作就没有停止过,广汽菲亚特召回过2012年8月26日至2014年10月14日期间生产的68699辆2012、2014款菲翔,问题在于安装支架的设计问题;他们还召回过2012年8月26日至2013年12月19日期间生产的42935辆2012、2014款菲翔,理由是换挡杆内部的执行杆长度过长;他们还召回过2012年8月26日至2015年1月30日期间生产的135697辆菲翔以及致悦,原因是燃油泵在高负载、大电流工况下出现电腐蚀磨损。

在质量频频出现问题的情况下,厂家似乎对逐渐走低的品牌形象并不在乎,他们自己好像都快放弃菲翔这款车了,我们现在也几乎看不到广汽菲亚特在外面投入的广告。笔者认为从一开始,广汽菲亚特就没有走对路子,过分强调自己的运动化属性,并未对品牌建设投以更长远的眼光,造就了目前菲亚特在华的败局。

写在最后

这两年FCA在中国卖的风生水起,玛莎拉蒂、Jeep、阿尔法罗密欧等品牌势头非常强劲。但即便如此,FCA还是带不动在中国日渐颓废的菲亚特品牌,或许除了产品本身的实力之外,质量真的是菲亚特无法绕过的最大问题。(文/吴昊)

邱小铖(微信号:wxqiuyicheng),江苏地区最具影响力的汽车新媒体。有态度,邱小铖就是那么任性!

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