每天，一辆辆“商旅快巴”穿行在石龙南二桥上，俨然一道美丽风景，更因其行程规划方便快捷，已经成为不少市民公共交通出行的“新宠”。
现在，这个新宠又推出了“新玩法”——“定制路线”，实现依据旅客出行计划创新性定制路线，同时将服务范围扩大到30公里半径范围，满足更多市民出行需求。
商旅快巴成效明显
作为东莞松山湖片区重要交通枢纽节点，石龙镇“商旅快巴”从去年开始运营，其行程规划方便快捷，很受市民欢迎。
去年，石龙镇政府根据石龙交通情况及群众出行习惯，试点推出了“一人一座”，快捷直达的定制商旅快线服务，开启了交通运输体系供给侧结构性改革的第一步。
相比普通公交，“商旅快巴”站点少、速度快，班车以其温馨、快捷的出行效率，大大节省了乘客的出行时间，同时与常规的公交形成互补，而吸引力疾速晋升。
数据统计，经过一年来的运行，商旅快线成效显著，客流量已由初期每月1万余人次增加至目前的每月3万余人次，全年共搭乘旅客达30万人次，而且还在稳定增加。特别是石龙镇内商业区域和住宅地域的商务班车路线客流增加敏捷。
公共交通仍有“盲点”
石龙镇作为松山湖片区交通的重要节点，东莞火车站与地铁R2线在此交汇，商务旅客出行与普通市民出行需求旺盛，石龙镇内的常规公交已投入运力160台，运营10条线路，已基本覆盖镇内各街道、村落。
不过，目前常规公交的服务功能仅停留在“解决出行困难，满足基础出行需要”上。
比如石龙镇内中山东、中山西社区等重点街道至今仍未通行公交，常规的公交服务路线以覆盖率作为特色服务群众出行的，“过村不入村”地实现“村村通公交”，所以常规公交服务的总体表现为“便、绕、慢、挤”，仍未切实解决群众出行的最后一公里问题。
今年3月，东莞市出台松山湖片区交通统筹发展规划，建立对外通达快速，对内联络便捷的高效、畅达、绿色的交通网络体系，努力实现园区与周边城市“一小时”通勤圈。
推出全新定制服务
石龙作为东莞火车站，地铁R2号线交汇的交通枢纽站点，当地居民的交通出行一直备受关注。
今年，商旅快巴推出全新的服务"定制路线"，并计划将服务范围扩展到30公里范围，进一步满足乘客出行需求。
“‘定制路线’，即在常规固定路线的基础上，针对同一个社区、大型居住区及企事业中具有相同出行需求的人群，量身定制的线路。”石龙公汽公司相关负责人表示，定制线路中途不再停靠站点，实现点对点的出行，更大满足市民快捷出行需求。
据介绍，商旅快巴将推出了3款全新的优惠服务，即"定制共享专车"、"定制专车"和"定制拼乘"，就如同租车一样，上车时间、地点完全由乘客来决定，市民可以微信"石龙商旅微巴"公众号上进行选择。
积极融入片区交通统筹
据介绍，商旅快巴推出全新的服务"定制路线"，符合“十三五”规划中“积极探索定制公交、区域公交、社区级微型公交、专车、拼车等新型公交模式”的政策要求，与常规公交存在差异，形成互补，贴合石龙镇街道窄，公交使用频率高的出行实况。
此外，在经济成本上，商旅快线运营成本为每台车每年33.6万元，相比较目前政府补贴公共巴士每年每台车可节省18.6万元。
石龙公汽相关负责人表示，石龙镇交通发展要保留定制商旅快线出行服务的同时，着力建设“互联网+公交服务”的新模式，并融入更多元化、个性化、差异化的定制出行服务，以贴近群众出行习惯，满足不同层次出行需求。
当前，石龙镇正在抢抓融入松山湖片区联动协调发展机遇，打造松山湖片区交通枢纽重要节点，特别是东莞火车站作为松山湖片区先行区、全市TOD综合开发试点，以及市轨道交通枢纽站，推出"定制路线"并将服务范围扩展到30公里范围，有利于进一步完善站区交通接驳与疏解功能，促进区域现代服务业繁荣发展。
【记者】丘想明
【作者】 丘想明
【来源】 南方报业传媒集团南方+客户端
